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Le groupement Capgemini / Neopost ID / BearingPoint a été choisi par le Ministère de la Défense pour mettre en œuvre le système d’information SILRIA

le Service de presse DDS Logistics — Thu, 04 Apr 2013 14:07:35 +0000

Capgemini, l’un des leaders mondiaux du conseil, des services informatiques et de l’infogérance, en groupement avec Neopost ID et BearingPoint, signe un contrat majeur avec le Ministère de la Défense afin de concevoir, mettre en œuvre et assurer la maintenance de SILRIA (Système d’Information Logistique de suivi de la Ressource Inter-Armées). Il s’agit d’une solution de gestion des acheminements et de traçabilité des matériels et équipements de défense à l’aide de la technologie RFID. La solution SILRIA garantira l’optimisation et la traçabilité à chaque étape des flux d’acheminement des armées françaises dans le monde entier, et tout particulièrement sur les théâtres d’opération extérieurs. Totalement compatible avec les solutions informatiques logistiques de l’OTAN, elle offrira le même service lorsque les forces françaises acheminent des matériels alliés, ou que des matériels français sont acheminés par des moyens alliés. Elle sera par ailleurs compatible avec les exigences du Ministère en matière d’architecture de systèmes d’information (STC-IA). Au coeur de la solution SILRIA, le progiciel DDS Shipper (DDS Logistics) prendra en charge la conception et le suivi des acheminements. L’ensemble des solutions d’identification et de traçabilité sera fourni par Neopost ID, depuis les portiques de lecture RFID pour camions aux lecteurs portables de terrain, en passant par les imprimantes code-à-barres et les encodeurs de tags RFID. Afin de pouvoir prendre en charge tout type de matériel inter-armées, SILRIA sera ouvert et se connectera à l’ensemble des systèmes de soutien des armées françaises et de leurs alliés, ainsi qu’aux systèmes de gestion douanière. Le tout se fera dans le respect des contraintes imposées par la sécurité militaire. SILRIA comporte en outre des fonctions de reporting et de business intelligence. La gestion en quasi temps réel des acheminements permettra aux forces armées de mieux visualiser leurs livraisons en matériels divers, depuis les équipements complets jusqu’aux équipements de santé, en passant par les munitions ou les pièces détachées. Elle permettra également aux commandements de mieux gérer les priorités. Enfin, le dispositif mis en place permettra d’optimiser les moyens de transport utilisés. Les spécificités des flux de matériels militaires, dont en premier lieu la nécessité de tracer les événements logistiques jusque sur les théâtres d’opération lointains et hostiles, n’ont pas empêché de se tourner vers des solutions éprouvées du monde civil, permettant de réduire les coûts du projet en bénéficiant des effets d’échelle associés. Le groupement Capgemini / Neopost ID / BearingPoint a été sélectionné au terme d’un appel d’offres au cours duquel il a pu démontrer la complémentarité de ses expertises métier et technique, sa parfaite compréhension du métier militaire et des contraintes des armées, sa capacité à mettre en avant des solutions innovantes mais éprouvées et économiques car basées sur des "briques" civiles. « SILRIA est un projet majeur pour la maîtrise de la chaîne des acheminements opérationnels du ministère de la Défense. Il est porteur d’un double enjeu : d'une part, moderniser le système de suivi de la ressource et assurer son déploiement au sein de toutes les armées et services du ministère ; d'autre part, introduire l'utilisation de la RFID dans ce processus. La solution de Capgemini, en se rapprochant des technologies civiles, doit permettre de disposer d'un système performant et nativement interopérable avec l'environnement national et international de la logistique des acheminements » précise Marie-Isabelle Urios, Manager à la DGA sur les systèmes d'information logistiques. * La radio-identification plus souvent désignée par le sigle RFID (de l’anglais radio frequency identification) est une méthode pour mémoriser et récupérer des données à distance en utilisant des marqueurs appelés « radio-étiquettes ».

DDS Logistics enrichit son offre TMS

le Service de presse DDS Logistics — Mon, 18 Mar 2013 10:09:11 +0000

Le leader français du TMS, DDS Logistics, présentera en avant-première son nouveau module « gestion collaborative des cotations de transport ». Au programme également, des nouveautés sur ses offres DDS Shipper et DDS Freight, incluant une ergonomie plus poussée de leur portail web et la refonte du module « gestion des émissions de CO2 » . Nouveau module « gestion collaborative de cotations de transport » Disponible sur l’ensemble des TMS de DDS Logistics, le nouveau module « gestion collaborative des cotations de transports » permet de faciliter et d’accélérer les échanges d’offres tarifaires entre chargeurs et transitaires. Les données de cotations sont centralisées sur un portail web et un système de workflow vient en support de discussion entre les utilisateurs. Il permet à ces derniers de gagner du temps et d’avoir une plus grande fiabilité d’informations, y compris sur des tarifs maritimes complexes. Nouveautés DDS Shipper et DDS Freight DDS Logistics enrichit ses offres DDS Shipper et DDS Freight. Le module « contrôle facture » de DDS Shipper propose désormais la dématérialisation des factures de transport. Cette nouvelle fonctionnalité offre aux chargeurs la possibilité d’effectuer un rapprochement automatique de leurs factures et un calcul de leurs coûts prévisionnels. Dans l’offre DDS Freight, DDS Logistics lance un nouveau module « qualité ». Ce dernier a pour objectif de répondre aux besoins des transitaires dans le cadre de l’agrément OEA, nouveau dispositif qui renforce le niveau de protection des contrôles douaniers pour les marchandises entrant ou sortant de l’Union Européenne. Il permet d’identifier simplement et rapidement les incidents pouvant survenir au cours d’un transit, de les gérer et de les analyser, en extrayant des statistiques par type de flux et de métier. Enfin, DDS Logistics propose une ergonomie plus poussée des portails web de DDS Shipper et DDS Freight, grâce à la technologie « client riche » (application web) qui offre aux utilisateurs une interface plus interactive et plus productive. Refonte du module « gestion des émissions de CO2 » Lancé en 2009 sur l’offre DDS Shipper, le module « gestion des émissions de CO2 » calcule les émissions de gaz à effet de serre générées par une chaine de transport multimodal. Cet indicateur peut aussi simuler et proposer le schéma de transport le plus adapté écologiquement et économiquement en fonction des modes les plus polluants et les plus avantageux en termes de coût, de délais et de qualité de service. Le module a été refondu et est maintenant disponible sur DDS Freight. Il intègre les dernières recommandations de l’ADEME et permet de calculer l’impact de la future écotaxe poids lourds, décidée lors du grenelle de l’environnement.

Chine : DDS Logistics nomme Nathan SHEK au poste d’Ingénieur Commercial

le Service de presse DDS Logistics — Mon, 18 Feb 2013 13:07:16 +0000

DDS Logistics, leader français du TMS (Transport Management System), annonce la nomination de Nathan SHEK au poste d’ingénieur commercial. Cette nouvelle recrue âgée de trente ans a pour mission de développer l’activité de l’éditeur sur le marché chinois.

Diplômé en 2008 de l’université de Hong Kong, spécialisation administration des affaires en système d’information, Nathan SHEK est trilingue (anglais, mandarin, cantonais) et dispose de quatre années d’expérience, en tant que commercial, acquises entre 2008 et 2012 au sein du leader chinois des logiciels de gestion et des services Internet, Kingdee International Software Group Limited. « Nous sommes ravis d’accueillir Nathan et lui souhaitons la bienvenue ! » se réjouit Jérôme BOUR, le Président de DDS Logistics. « Son arrivée au sein de DDS Logistics s’inscrit dans notre politique de recrutement qui vise à intégrer des talents chinois pour accompagner nos clients grands comptes et développer nos activités en local. » Implanté depuis 2008, avec une filiale à Hong Kong et un bureau commercial à Shanghai, DDS Logistics a en quatre ans multiplié par six son chiffre d’affaires en Chine. Le leader du TMS compte aujourd’hui parmi ses références de grands noms dans les secteurs de l’industrie, de la distribution et du transport.

Optimisez vos achats de transport : Deux leaders s’associent pour une offre innovante

le Service de presse DDS Logistics — Thu, 15 Nov 2012 11:54:48 +0000

Dans un contexte économique incertain, le transport est souvent perçu comme un gisement de gains significatifs pour les chargeurs. C'est pourquoi BravoSolution (leader européen des solutions de Supply Management) et DDS Logistics (leader français du TMS) ont décidé de réunir leur savoir-faire pour proposer une solution permettant de réduire jusqu'à 10% les achats de transport. La collaboration des deux entreprises permettra aux chargeurs d’optimiser leurs achats tout en pérennisant leurs gains. Cette solution innovante se décline en quatre étapes :

Un diagnostic et les recommandations/benchmarks de nos experts métiers
Le déploiement des actions telles que la revue des schémas directeurs, l'optimisation des flux existants, la collecte collaborative des offres du marché fournisseurs et l’analyse de scénarios complexes multicritères
La mise sous contrôle des dépenses avec le module de contrôle factures de DDS Shipper
Une revue périodique des dépenses pour éviter les dérives, retravailler les contrats et mettre en place les actions correctives adaptées.

Avec le TMS DDS Shipper, les responsables transport auront un meilleur suivi et un contrôle permanent de leurs factures et pourront émettre des pré-factures détaillées. Cette union de deux experts leurs permettra de pérenniser leurs économies sur les achats transports. BravoSolution est le leader européen et figure dans les 3 premiers fournisseurs mondiaux de solutions de Supply Management, grâce à une offre unique associant solutions logicielles, conseil stratégique et conseil opérationnel achat. Sa mission est d’accompagner ses clients dans l’amélioration durable de leurs processus et de leur performance achats et supply chain.

Optimize transport procurement: two leaders team up for an innovative offering

le Service de presse DDS Logistics — Wed, 14 Nov 2012 14:48:31 +0000

In times of economic uncertainty, transport is often regarded as a source of substantial gains for shippers. This is why BravoSolution (European leader for supply management solutions) and DDS Logistics (French TMS leader) have decided to share their know-how and design a solution that reduces transport procurement costs by up to 10%. This joint effort will enable shippers to optimize their procurement process and secure lasting gains. This innovative solution consists in four stages:

Diagnosing and recommendations/benchmarking by our business experts
Actions ranging from reviewing masterplans, optimizing existing flows, collaborative collection of offerings on the provider market and analysis of complex, multicriterion scenarios
Implementation of controls on expenses using DDS Shipper's invoice control module
Periodic review of expenses to prevent slippages, contract revision and implementation of appropriate corrective measures.

The DDS Shipper TMS will bring transport manager better monitoring and constant control over invoices and the option to issue detailed pre-invoices. This common effort by two experts will translate into lasting savings on transport procurement.

Alis International optimise les flux internationaux de ses clients chargeurs grâce à DDS Shipper.

le Service de presse DDS Logistics — Sun, 09 Sep 2012 14:43:45 +0000

Prestataire logistique spécialisé en intégration, en coordination de solutions logistiques, en ingénierie douanière et 4 PL, Alis International utilise depuis 2010 DDS Shipper (solution logistique informatique de gestion du transport pour les chargeurs) de DDS Logistics.

« Nous cherchions une solution pour organiser au mieux le pilotage de la chaîne logistique à l'international de nos clients chargeurs qui permettrait à la fois de gérer les flux de la réception de la commande jusqu'à la livraison à l'entrepôt, de les tracer et aussi de contrôler les coûts d'achats de transport » explique Jean-Christophe Cuvelier, Directeur Etude et Développement. Créée en 1990, Alis International (Assistance Logistique et Intégration de Solution) fait partie de Crystal Group et possède deux entités, une en France et l’autre au Maroc à Tanger, d'où elle gère la totalité des besoins en logistique de ses clients dont les secteurs d'activité sont l'automobile, le parapétrolier, l'aéronautique ainsi que la distribution et la vente. Une exigence d'efficacité et d'économie Développer la qualité de ses prestations était la problématique d'Alis International. La société propose des cellules de pilotage complet des flux à l'international via une offre qui comprend trois volets : un volet conseil pour tout ce qui a trait à l'optimisation des opérations douanières et de transport, un volet technologique notamment de Business Intelligence avec la production de tableaux de bord de gestion clients et un troisième volet dédié à l'externalisation avec quatre domaines, la douane, le contrôle transport en tant que prestataire 4 PL, le back office administration des ventes et la gestion qualité. « Une offre qui a par ailleurs l'avantage d'être traitée dans la plus grande neutralité avec les transporteurs et les transitaires car nous sommes une structure juridiquement indépendante. » précise Christophe Cuvelier. L'objectif d'Alis International en faisant appel à DDS Logistics était d'apporter à ses clients un meilleur contrôle et une réduction du coût d'achat Transport qui est en hausse constante, une diminution des coûts de traitement des factures prestataires et fournisseurs ainsi que des coûts administratifs relatifs aux opérations, et aussi une rationalisation de la relation avec les clients et les sous-traitants afin de permettre pour ces derniers un suivi qualitatif de leurs performances. Une double réponse Le choix de DDS Shipper répond doublement à l'exigence d'Alis International. D'une part parce que cet outil est déjà connu des clients de la société et donc facilite son utilisation, d'autre part parce qu'elle apporte à la fois un gain de temps et d'économie du fait de son automatisation et de par ses fonctionnalités. Ces dernières permettent à Alis International de gérer les flux de transport achat, automatiser la gestion de transports et de coûts, gérer les tarifs transporteurs, suivre les coûts de transport et assurer la fiabilité et la traçabilité des flux. Des modules à la demande Parmi les modules de DDS Shipper, Alis international a pu faire son choix et retenir ceux traitant du « TMS Distribution » du « Contrôle et Factures », et du « Tracing Web & Alertes" pour bâtir une solution répondant à ses exigences de manière pointue.

Alis International optimizes its shipper customers’ international flows thanks to DDS Shipper.

le Service de presse DDS Logistics — Sun, 09 Sep 2012 14:37:41 +0000

Logistic provider Alis International, which is specialized in integration, logistics solutions coordination, customs and 4 PL engineering, has been using DDS Logistics’ DDS Shipper (transport management logistics computer solution for shippers) since 2010. “We were looking for a solution to help us deploy the best organization for our shipper customers’ international supply chains, which would make it possible to manage flows from order reception until the delivery to the warehouse, to trace them and also to control transport purchase costs” Supply Chain development director Jean-Christophe Cuvelier explains. Created in 1990, Alis International (Assistance Logistique et Intégration de Solutions) belongs to the Crystal Group and owns two entities. One is located in France and the other in Tangiers, Morocco, from where the company manages all the logistical needs of its customers, whose sectors are the automotive and airspaces industries, the oil services as well as distribution and sales. Requirements: efficiency and savings Improving service quality was Alis International’s priority. The company provides comprehensive international flow management solutions through a threefold offering: one aspect consists in providing consulting for the optimization of everything related to transport and customs procedures, another focuses on technology and more specifically Business Intelligence, which involves producing customer management dashboards, and the third aspect is dedicated to outsourcing in four fields, namely customs, transport control as 4PL provider, sales administration back office and quality management. “Besides this offering has the advantage of being regarded as neutral by carriers and forwarders since we are a legally independent entity” Christophe Cuvelier adds. Alis International’s objective in turning to DDS Logistics was to give its customers control over ever increasing transport purchase costs and reduce them, cheaper processing of A/R and A/P invoices and administrative procedures and optimized relations with customers and subcontractors allowing quality monitoring of the latter’s performances. Two birds, one stone DDS Shipper is the right option for Alis International in two respects. Firstly, the company's customers are already familiar with this tool, which makes it easier to use. Secondly, it saves time and money thanks to its automation and functionalities. The latter let Alis International manage purchase transport flows, automate transport and cost management, manage carrier rates, monitor transport costs and guarantee flow reliability and traceability. Modules on request Alis International was able to hand-pick from DDS Shipper's modules and choose those dedicated to “TMS Distribution”, “Invoice control” and "Alerts and Web tracing” to build a solution that meets its exact requirements.

Redressement productif : l’importance de la stratégie logistique

le Service de presse DDS Logistics — Mon, 02 Jul 2012 16:12:09 +0000

Pour Jérôme Bour, président de DDS Logistics, l'impact d'un éloignement de la zone de production ou d'approvisionnement est un facteur clé à prendre en compte dans le cadre de la stratégique globale de l'entreprise. Définir en amont l'enjeu économique du transport Face à une volonté politique de « redressement productif » de la France, beaucoup d’entreprises se demandent s’il est toujours opportun de délocaliser sa production ou s'approvisionner dans les pays où le prix de la main d'œuvre est moins chère. « Il est vrai », souligne Jérôme Bour, «que ces pays représentent souvent un coût de production directe plus faible. Même si les salaires moyens augmentent significativement en Chine, il reste de nombreux pays du bassin sud-asiatique, tels que le Bangladesh ou le Vietnam, où les coûts du travail sont encore bas. Cependant, il est prudent avant toute décision que l'entreprise mesure bien les contraintes spécifiques liées à la logistique du transport en provenance de ces pays. » En effet, les conséquences financières de ce dernier, résultant de la configuration géographique éloignée, peuvent être à l'inverse de l'effet recherché. C'est pourquoi il est primordial de calculer à leur juste mesure l'ensemble des dépenses induit par une logistique de transport lointain. Ces précautions sont indispensables pour établir une analyse financière saine quand on sait que les coûts de sourcing, par exemple en Chine, représentent en moyenne de 30 à 50 % du prix de revient d'un produit alors qu'ils sont de 3 à 10 % si l'entreprise choisit un approvisionnement de proximité ! Evaluer les risques « Avoir conscience des différents facteurs -source de dysfonctionnement de la Supply Chain étendue - permet à la fois de mieux les anticiper et de mieux choisir le pays afin de réduire au maximum les éventuels problèmes qui peuvent survenir » recommande Jérôme Bour.

Politiques d'une part : il faut estimer, avant de choisir un pays, le risque de tensions voire de conflits qui peut avoir des répercussions sur le travail ou le transport.
De délai et de qualité d'autre part : le produit peut ne pas répondre aux critères exigés d'où une qualité inférieure, par ailleurs l'acheminement peut être plus long ou difficile que prévu entraînant un retard de livraison.
De stock enfin : le temps de réapprovisionnement des stocks dû à la distance peut amener à vouloir fabriquer en plus grande quantité avec le risque d'être en sur-stock, ou à l'inverse entraîner une rupture de stock, avec dans les deux cas des conséquences financières négatives.

Cibler tous les paramètres de coûts A ces effets pervers de la délocalisation lointaine s'ajoute le risque de ne pas estimer le coût réel du transport. Il est donc important de lister tous les postes de dépense de la Supply Chain pour éviter les mauvaises surprises et de les chiffrer précisément : le coût logistique à proprement parlé (transport et entreposage) bien sûr mais aussi le coût du dédouanement, le coût des frais financiers (valeur du stock flottant...), le coût des frais administratifs (lettres de crédit...), le coût du change, le coût du suivi qualité (certification, documentation,...), ou encore le coût de l'assurance. Sans oublier bien sûr, la tendance durable de hausse du coût du baril de pétrole et son impact direct sur les coûts de transport. Analyser les différentes alternatives « Pour prendre la bonne décision en matière de délocalisation et choisir le pays de sourcing, le mieux est de réaliser des simulations de coûts et de comparer les situations » conseille Jérôme Bour. Pour cela, il existe différents outils qui permettent non seulement d'avoir une idée précise en amont du coût total à destination mais aussi de bénéficier ensuite de la maîtrise complète de la gestion de la Supply Chain avec au final un gain de rentabilité estimé de 5 à 10 % grâce à la baisse du budget achats directs plus logistique. « Pour maîtriser tous ces paramètres et prendre la bonne décision sur les pays de sourcing ou de localisation de la production, la clé du succès est une collaboration actives entre les responsables des achats ou de la production et les responsables de la supply chain. Dans ce contexte, la logistique est devenue un élément de décision stratégique » conclut Jérôme Bour.

Industrial recovery: the importance of logistical strategy

le Service de presse DDS Logistics — Mon, 02 Jul 2012 16:06:19 +0000

For DDS Logistics CEO Jérôme Bour, the distance of a production or supply location is a key factor that must be taken into account when looking at a company’s general strategy. Defining the economic stakes of transport first The political will toward France’s “Industrial recovery” has led many companies to question the sensibility of offshoring production or supplies to countries with cheaper labor. “It is true” Jérôme Bour stresses, “that those countries often have lower direct labor costs. Although the average wages are increasing significantly in China, there are many countries in the South Asia area such as Bangladesh or Vietnam where labor is still cheap. However before making any decision, it is important for a company to fully appreciate the specific logistical constraints of transport from those countries.” The financial consequences of such a decision can be the opposite of what was intended in the first place, which is why it is crucial to calculate accurately the costs of long distance transport logistics. It is clear that sound financial analysis demands such precaution when you know that sourcing costs, for instance in China, account on average for 30 to 50% of a product's cost price, whereas they range from 3 to 10% if the company goes for local sourcing! Risk assessment “Being aware of the variety of factors, which is the very source of defects in the extended Supply Chain, makes it possible both to anticipate these defects and better choose a country so as to reduce to a minimum the problems that may occur”, Jérôme Bour recommends.

Firstly, political: before choosing a country, it is necessary to assess the risk of turbulence or even conflicts that may affect work or transport.
Secondly, lead time and quality: the product may not meet the set criteria, resulting in lower quality. Travel may be longer or more difficult than expected, resulting in delayed delivery.
Lastly, stock: the impact of distance on stock replenishment time may lead one to want to increase production output, which involves a risk of overstocking or on the contrary, shortages, with in both cases adverse financial effects.

Identifying all cost parameters In addition to the perverse effects of long distance offshoring, there is a risk to underestimate the actual cost of transport. That is why to avoid unpleasant surprises and rely on accurate estimates, it is important to list all Supply Chain cost items: of course there is the logistical cost itself (transport and warehousing) but also customs clearance, financial expenses (floating stock value...), administrative expenses (letters of credit...), exchange, quality control (certification, documentation,...), or insurance. Let us not forget, of course, the ever-increasing cost of oil and its direct impact on travel costs. Analyzing the alternatives “To make the right decision about offshoring and choose a sourcing country, the best thing to do is to simulate costs and compare situations" Jérôme Bour advises. To do so there are different tools that not only give you accurate insight into the total cost delivered but also total control over Supply Chain management with estimated profitability gains going from 5 to 10% thanks to savings on the direct purchase and logistics budget. “To control all these factors and make the right decision concerning the sourcing or manufacturing countries, the key to success is active collaboration between the people in charge of purchases or production and those in charge of the supply chain. In this context, logistics has become an element of strategic decision" Jérôme Bour concludes.

Mieux gérer son transport : un enjeu économique et environnemental

le Service de presse DDS Logistics — Mon, 11 Jun 2012 14:39:05 +0000

Outre la réalité économique, le transport doit composer aujourd’hui avec un autre enjeu de taille : l’impact environnemental. Par Jérôme Bour, Président de DDS Logistics, numéro 1 français du TMS (logiciels de transport).

Quel est l’impact de ma chaîne de transport sur l’environnement ? Comment le limiter ? Qui sait répondre précisément ? Le secteur du transport est, dans l’Hexagone, le premier consommateur de produits pétroliers. C’est le premier émetteur de CO2 (34% des émissions nationales) avec plus de 141 millions de tonnes en 2005 (Source : Ademe -Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie). Un chiffre qui a quasiment doublé depuis 1973 ! En cause, le transport routier principalement. En 2003, il a généré 130 millions de tonnes de CO2 sur le territoire. Aujourd’hui, les véhicules sont moins consommateurs et moins polluants. Mais le trafic des marchandises, en termes de volumes et de distances parcourues, a considérablement progressé. Entre réalité économique et impact environnemental, chargeurs et transporteurs doivent trouver un équilibre. Des solutions s’imposent. Pour les chargeurs, choisir le transporteur routier le moins « polluant » avec une flotte conforme aux dernières normes environnementales et limiter les transports à vide, en font partie. Tous ont compris qu’une meilleure organisation des tournées permet de réduire les coûts. Massifier le transport, grouper les marchandises à destination d’un même site garantit des économies substantielles et, donc, une réduction des émissions de gaz à effet de serre. Face au « tout route », les transports combinés sont des alternatives possibles. La revitalisation du rail et la promotion des transports maritime et fluvial permettraient un rééquilibrage des modes de transport, et par la même un recul des émissions polluantes. Un chiffre : en 2005, le transport combiné rail-route a permis d'éviter en France environ 600.000 tonnes de CO2 (source l’Ademe). Le fret ferroviaire n’est pas la seule alternative. Nous constatons chez nos clients un retour certain du fluvial, aujourd’hui plus souple que le rail. Il ne s’agit pas « d’écarter » le transport routier, il est indispensable –un schéma fluvial par exemple comporte toujours un pré et un post-acheminement routier– mais de trouver des solutions viables en termes environnemental et économique (respectant des critères de coûts, délais, qualité). Les chargeurs doivent intégrer, outre les critères qualité/coût, le paramètre environnemental dans le choix de leurs modes de transport et prestataires. Et plus encore, suivre de manière statistique le bilan écologique de leurs opérations de bout en bout de transport, qu’ils utilisent des transports alternatifs ou non. Ils pourront mesurer sur une échelle annuelle la portée de leur plan de transport et de leurs choix. L’arbitrage entre coût et impact environnemental appartient à chaque chargeur selon sa stratégie ou son marché. Anticiper en matière environnementale sera salutaire. Pour vous aider, DDS Logistics vous propose- dans sa solution TMS DDS Shipper - un module qui vous permet de calculer les émissions de gaz à effet de serre générées par le transport des marchandises,. > En savoir plus

GIFI choisit DDS Shipper pour optimiser l’approvisionnement de ses magasins

le Service de presse DDS Logistics — Tue, 20 Mar 2012 13:56:38 +0000

Fort d’un réseau de 364 magasins au 31 Janvier 2012, Gifi, leader des produits non alimentaires à petits prix pour la maison et la famille, utilisera le module distribution du TMS DDS Shipper pour optimiser la gestion de ses flux de transports vers ses magasins. Objectif : Proposer une vision pertinente des expéditions et apporter ainsi un meilleur service aux magasins. Accompagner la croissance économique du groupe Avec un chiffre annuel TTC de 820 M€ (au 30 septembre 2011), 4 000 collaborateurs et un rythme d’ouvertures de 20 à 25 magasins par an destiné à porter le réseau à 500 enseignes sur tout le territoire français, GIFI devait se doter d’une solution de TMS pour maîtriser ses flux de transport de distribution. Les flux de transport de GIFI, destinés à approvisionner ses magasins principalement situés dans des zones de chalandise de plus de 20 000 habitants, combinent les flux de la sortie de leurs trois entrepôts (soit une surface totale de 207 500 m2 de stockage) et de leurs 8 plateformes, la livraison directe par certains fournisseurs et la reprise des marchandises. Les bénéfices de la solution TMS DDS Shipper de DDS Logistics Le module distribution de DDS Shipper permettra à la Direction logistique de GIFI de mesurer au plus près la qualité de ses transports et de maîtriser la livraison de ses 500 000 palettes par an.

Gestion des livraisons des trois entrepôts situés à Villeneuve-sur- Lot (47), Miramas (13) et Douai (59) à destinations des 364 magasins situés majoritairement en France mais aussi en Belgique, et en Espagne.
Visibilité du flux de livraison, pour les fournisseurs livrant eux-mêmes les magasins, directement intégré au TMS de GIFI.
Mesure de la qualité des livraisons et du respect des délais.
Gestion de la reprise des invendus en fin de saison afin de soulager et libérer l’espace de stockage des magasins.

Les priorités logistiques de GIFI Le déploiement du module distribution de DDS Shipper sera en priorité orienté vers la mise en place du tracing web : un calendrier des livraisons sera disponible pour chaque magasin et offrira une vue précise des enlèvements et des arrivages à venir. Ainsi, dès validation des ordres de transport, la date de livraison sera affichée sur le calendrier du magasin. DDS Shipper permettra en outre à Gifi de fiabiliser et tracer la réception des marchandises qui sera horodatée. L'avantage : les magasins pourront signaler un incident qui sera automatiquement remonté auprès de la Direction logistique pour traitement. Les autres modules de DDS Shipper seront progressivement mis en place : TMS, Affrètement Web, Préfacturation / Contrôle Factures, Simulation Achat Transport, Transport Analytics. DDS Shipper leur offrira non seulement le suivi opérationnel, mais aussi une vision précise du volet financier du transport. La solution a la capacité de mesurer et de réduire les coûts de transport, en groupant les marchandises, en choisissant le mode et le transporteur les plus adaptés, avec le meilleur rapport qualité prix dans chaque zone… A PROPOS DE GIFI Le groupe GIFI est leader dans le domaine de la distribution de produits non alimentaires à petits prix pour la maison et la famille (maison, cadeaux, déco, loisirs). Fondé par Philippe Ginestet en 1981, le groupe revendique pour 2011 une croissance de 5,4% pour un CA TTC de 820 M€. Avec un réseau de 364 magasins principalement en France, GIFI compte poursuivre sa croissance au moyen de l’ouverture de magasins en propre ou en concession afin d’atteindre 500 points de vente. 20 à 25 magasins seront ouverts par année pour atteindre cet objectif.

GIFI chooses DDS Shipper to optimize supplies for its stores

le Service de presse DDS Logistics — Tue, 20 Mar 2012 13:53:22 +0000

Gifi, the leading retailer of non-food low price products for the home and family with a 364 store-strong network (as of January 31st 2012), will use the distribution module of the

TMS to optimize the management of transport flows to its outlets. The objective is to bring stores a better service by providing an accurate insight into shipment statuses. Supporting the group’s economic growth With an € 820 M annual turnover (as of 30th September, 2011), 4.000 associates and from 20 to 25 store openings per year aiming for a 500-store network on the whole French territory, GIFI needed a TMS solution to control its distribution transport flows. GIFI’s transport flows, whose purpose is to bring supplies to stores primarily located in catchment areas exceeding 20.000 plus inhabitants, combine output flows from their 3 warehouses (that is to say a 207.500 sq. m. total storage surface) and 8 platforms, direct deliveries from specific suppliers and the unsold goods that are returned. The benefits of DDS Logistics' DDS Shipper TMS solution DDS Shipper's distribution module will allow GIFI’s logistic department to assess very accurately transport quality and to be in control of the delivery of its 500.000 yearly pallets.

Management of deliveries from three warehouses in Villeneuve-sur- Lot (47), Miramas (13) and Douai (59) to the 364 stores mainly in France but also in Belgium and Spain.
Visibility of delivery flows for those suppliers that handle deliveries to stores themselves – integrated to GIFI’s TMS directly.
Assessment of delivery quality and monitoring of delivery times.
Management of the retrieval of unsold goods at the end of the season to relieve stress on stores’ storage capacity and free up space.

GIFI’s logistic priorities The deployment of DDS Shipper’s distribution module will be primarily geared towards the implementation of web tracing: a delivery schedule will be available for each house, providing an accurate view of upcoming pickups and deliveries. This means that the delivery date will be displayed on the store’s schedule as soon as the transport orders are validated. In addition, DDS Shipper will allow Gifi to trace goods reception and make it more reliable with timestamping. The advantage is that stores will be able to report incidents for the logistics department to process. The other DDS Shipper modules will be deployed progressively : TMS, Web chartering, Pre-invoicing/Invoice control, Transport purchase simulation, Transport Analytics. Not only will DDS Shipper bring operational control but it will also give a clear vision of the financial aspects of transport. The solution is capable of measuring and reducing transport costs by grouping goods, selecting the most suitable transport mode and carrier, with the best value for each zone… ABOUT GIFI The GIFI group is the leading retailer of low price non-food products for the home and family (homeware, gifts, decoration, leisure). Founded in 1981 by Philippe Ginestet, the group boasts a 5.4% growth for the year 2011 for a turnover of € 820 M incl. tax. With a network of 364 stores located mainly in France, GIFI intends to pursue its growth through more openings, either of franchises or chain stores, to reach 500 points of sale. To attain this goal, from 20 to 25 stores will be opened every year.

DDS Logistics signe son premier contrat au Maroc

le Service de presse DDS Logistics — Mon, 13 Feb 2012 09:34:50 +0000

La chaîne d’hypermarchés Marjane implémentera les solutions DDS Sourcing et DDS Shipper de l’éditeur courant 2012 pour gérer ses achats internationaux et ses flux d’importation. Un premier contrat d’envergure pour DDS Logistics au Maroc. L’éditeur de progiciels de transport et de commerce international vient de signer avec Marjane, la principale chaîne d’hypermarchés du pays. Il mettra en place ses deux solutions : le module « référentiel » de DDS Sourcing et les modules « TMS Import-Export, Contrôle Factures. » de DDS Shipper. « Les objectifs de l’enseigne sont de calculer les prix de revient des produits et de gérer en temps réel ses flux amont jusqu’à l’entrepôt final. Marjane pourra ainsi mesurer les performances de ses fournisseurs et prestataires sur toute la chaîne », explique Olivier Schulman, Directeur Commercial de DDS Logistics. Les solutions DDS Logistics permettront de calculer le « coût de revient » du produit (de la fabrication au point de vente) et de réaliser un suivi global et par commande. Marjane aura également accès à un historique d’événements par commande. En cas d’anomalie, des alertes « mails » seront envoyées à l’enseigne pour accélérer la mise en place de mesures rectificatives. Des statistiques financières et volumétriques détaillées lui permettront d’anticiper les flux et d’évaluer le respect des engagements de chacun. Après la Tunisie, DDS Logistics aimerait se rapprocher d’un partenaire marocain pour accélérer son développement dans le pays. Olivier Schulman conclut : « Les entreprises marocaines sont encore peu équipées en TMS. Les prises de décision restent longues, mais le besoin est présent. Nous saurons nous positionner. » A propos de MARJANE Fondée en 1990, Marjane est la 1ere chaîne d'hypermarchés créée au Maroc. Leader de la grande distribution avec un réseau de 27 points de vente (26 hypermarchés et 1 market), l’enseigne est implantée dans les grandes villes du Royaume : Casablanca, Rabat, Marrakech, Tanger, Fès, Agadir, Meknès… Marjane se place au cœur du développement économique du pays et se positionne comme hypermarché économique, simple et chaleureux. Plus d’informations : www.marjane.co.ma

DDS Logistics signs first contract in Morocco

le Service de presse DDS Logistics — Sun, 12 Feb 2012 20:23:37 +0000

Superstore chain Marjane will implement the publisher’s DDS Sourcing and DDS Shipper solutions in 2012 to manage international purchasing and import flows. DDS Logistics’ first large-scale deal in Morocco. The transport and international trade software publisher has just struck a deal with Marjane, the country’s first superstore chain, which will be deploying two of its solutions: DDS Sourcing with its “Referential” module and DDS Shipper with its “Import-Export TMS” and “Invoice control” modules. “The company wants to calculate products’ cost prices and manage upstream flows to the final warehouse in real time. This way Marjane will be able to monitor the performance of its suppliers and providers throughout the whole chain”, DDS Logistics’ head of sales and marketing Olivier Schulman explains. DDS Logistics’ solutions will make it possible to calculate the “cost of goods sold” of products, (from manufacturing to the point of sale) and provide a monitoring tool, both on a global scale and for individual orders. Marjane will also have access to individual event logs for orders. In case of anomaly, alerts will be e-mailed to the company to ensure corrective measures are taken rapidly. Detailed financial and volumetric statistics will allow it to anticipate flows and assess how stakeholders meet their respective commitments. After Tunisia, DDS Logistics would like to find a Moroccan partnership to speed up its growth in Morocco. “The Moroccan companies that use TMSs are still few” Olivier Schulman concludes. “It still takes time for decisions to be made but the need is there and we'll be ready to serve it.” About MARJANE Founded in 1990, Marjane is the first superstore chain created in Morocco. The leader in the retail industry, it has a network of 27 points of sale (26 superstores and 1 store) and operates in the major cities of the kingdom: Casablanca, Rabat, Marrakech, Tangier, Fes, Agadir, Meknes… Marjane is at the heart of the country’s economic growth and positions itself as an economical, simple and welcoming superstore. Find out more: www.marjane.co.ma

DDS LOGISTICS BOOSTS ITS TMS’ PERFORMANCE

le Service de presse DDS Logistics — Thu, 22 Dec 2011 16:46:19 +0000

The software publisher has just released new versions (V6R1) of its transport and international trade solutions. On the menu are a new UI and new traceability-oriented functionalities. Find out about what more the new versions have to offer. NEW LOOKS FOR THE DDS SHIPPER AND DDS FREIGHT SOLUTIONS DDS Logistics’ TMS solutions have had a makeover, with their entirely redesigned front offices, tabs with icons, more attractive colors, enhanced readability. The goal was to make the software more intuitive and user-friendly: mission accomplished! A NEW VESSEL GEOLOCATION FUNCTION FOR DDS SHIPPER Knowing where your maritime freight is at any time? Now it is possible. DDS Logistics has just added a new functionality to its DDS Shipper solution’s Import/Export TMS module: “vessel geolocation”. “With our solution, shippers can be updated on upstream transport and the loading of goods. This new functionality lets them track their containers online up to their destinations” DDS Logistics CEO Jérôme Bour explains. At every transshipment the system is notified so that shipments are monitored end-to-end. Goods are geolocated in real time. The shipper has access to the data regarding the vessel’s flag, type and status (moored or at sea), its speed/route, its destination… This improved traceability means that goods reception among other aspects can be better anticipated. CHECK YOUR CARRIERS’ INVOICES ONLINE DDS Shipper's "Invoice control" is now developed in dot.net. This makes the application entirely accessible on the internet. Users can integrate or modify data over the internet, manage their transport providers’ invoices, those of their suppliers in the case of goods purchases and those of their customers for sold goods. This invoice control module also lets them issue pre-invoices for providers, match received invoices with financial commitments or convert currencies automatically. A NEW WEB PORTAL Also new is the interactive dashboard. With this Silverlight-powered dashboard, it is possible to display shipment statistics (number of shipments completed by month, year, number of incidents and so on) as clear graphics. FIRST INTERFACES BETWEEN SOGET AND DDS FREIGHT SOLUTIONS LAUNCHED SOGET (the leading Cargo Community System operator in France) and DDS Logistics, who partnered up last May, have made their solutions interoperable – port community system AP+ and Soget Customs on SOGET’s side and DDS Freight on DDS Logistics’ side. The common interfaces will ensure reliable, optimized data interchange between the two actors’ systems, in particular through real time updating of DDS Freight statuses. Moreover they will provide support for CRESA (acknowledgement of receipt for unannounced goods) and DOS (forwarder export file creation) messages. In the former case, the handling party – who has to process goods without prior notification – is automatically assigned a conventional export number (ECV) by AP+ as for a conventional shipment. Reception data for these goods are transmitted to DDS Freight directly. In the latter case, the export file number (DOS), which sums up position data for customs and sea companies’ booking confirmations (CBK) is automatically transmitted to DDS Freight. Similarly, customs tax and duties data integrated in SOGET customs (single window for all customs e-procedures) will be automatically integrated into DDS Freight. NEW CRM DDS Freight has been given a new customer relation module. This CRM provides third party management, allowing all customer/prospect/supplier data to be centralized into one single base. Basically, this module will give the sales department the possibility to follow up a "file" from prospecting to current operations. The front office gives access to issued invoices, current or monitored purchases, the list of files associated with the current third party, contracts, change logs… Note that the prices applicable to the customers as well as those enforced by the suppliers, commercial statistics and margins are also included. In its next version, this module will include a quotation function. A NEW MODULE FOR BULK TRANSPORT MANAGEMENT The DDS Truck solution offers four new features. The first one is a “BULK TRANSPORT MANAGEMENT” module. This module makes it possible to manage transport of raw materials (ore, sand, stone, liquid…) as well as cargo in bags or non-containerized pallets. The second one, “MANAGEMENT OF TRANSPORTED TONNAGES” focuses more specifically on vessel unloading. When a vessel arrives at a port, the module can calculate the number of carriages needed to unload it on the basis of a theoretical weight to carry and issue transport orders to carriers. The actual weights carried take tipper or flat-bed tare weight into account. Among other features, the module allows partial invoicing in proportion to the volumes actually carried. SUPPORT OF BARCODE SCANNERS Transport orders can now be integrated directly into DDS Truck through barcode scanning. The publisher has developed a new interface allowing these data to be loaded into the software. Strong point: this system cuts down on manual data input and reduces possible errors. In addition, operators can complete this information to calculate the actual weight that they are carrying. IINTERACTIVE PLANNING Manpower and equipment allocation visualized on one single screen: this is what the new interactive planning feature brings you. This utility, which is deployed as standard in DDS Truck, displays staff and equipment occupancy on one large size screen. Strong point: at any time the planner is able to know what means are available and identify the carriages that have been allocated already.